(1) Může se přizpůsobit nepřetržité a trvalé práci a nést velké zatížení a jmenovitý výkon je hodinový výkon. Benzínový motor vysokozdvižného vozíku musí být vybaven omezovačem rychlosti.
(2) Motor vysokozdvižného vozíku je během provozu často vystaven velkým nárazům a silným vibracím, takže tělo a příslušenství by měly mít dostatečnou tuhost a pevnost a pro instalaci a upevnění se obvykle používá tříbodová podpěra.
(3) Aby bylo zajištěno, že může pracovat při rychle se měnícím stavu zatížení, je obecně vhodné použít regulátor s plným rozsahem, jehož rychlost okamžité regulace rychlosti by měla být nižší než 12 procent a rychlost stabilní regulace rychlosti by měla být nižší než 8. procento .
(4) Aby se motor přizpůsobil provoznímu prostředí přístavu a přístaviště, musí mít větší přizpůsobivost točivého momentu. Obecně by koeficient rezervy točivého momentu měl být větší než 12 procent (s výjimkou měniče točivého momentu).
(5) Aby byly uspokojeny potřeby hydraulických čerpadel a pomocných zařízení, musí mít motor pomocný výkon. U vysokozdvižných vozíků o malé a střední tonáži musí být hydraulické čerpadlo instalováno přímo na motoru a jeho pomocný výstupní výkon musí být 50 procent - 100 procent celkového výkonu.
(6) Vysokozdvižné vozíky jsou často provozovány na nakloněné zemi. Je požadováno, aby motor mohl normálně pracovat v nakloněném stavu dopředu a dozadu nebo doleva a doprava. Obecně je požadováno, aby motor mohl pracovat za podmínek sklonu 20o a náklonu 15o.
(7) Vysokozdvižné vozíky často pracují v prostředí s vysokým obsahem prachu ve vzduchu. Vyžaduje se vysoce účinný vzduchový filtr a olejová plnička, odvzdušňovací a potrubní spoj musí být opatřeny prachovým těsněním.
(8) Aby bylo možné přizpůsobit se práci v různých klimatických prostředích od - 40oC do plus 45oC, existují zvláštní požadavky na palivo, mazací olej, mazivo, chladicí kapalinu, baterii atd. a příslušné systémy je třeba upravit. . Studený start musí být řešen v chladných oblastech a v potenciálních oblastech musí být instalována zařízení proti přehřátí.
(9) Aby byly uspokojeny potřeby práce v oblastech náhorní plošiny, měly by být zřízeny kompresory, které by kompenzovaly snížení výkonu v oblastech náhorní plošiny. Je nutné pracovat v oblastech s nadmořskou výškou 1000-2000 m nebo dokonce 3 000 m bez snížení výkonu.
(10) Vysokozdvižné vozíky provozované v tunelech, kabinách a jiných prostředích musí být vybaveny zařízením na čištění výfukových plynů; Elektrické zařízení vysokozdvižného vozíku s velkou hloubkou brodění musí být utěsněno; Pro provoz v plynném prostředí jsou vyžadována speciální zařízení odolná proti výbuchu.
(11) Musí mít vysokou spolehlivost a dlouhou životnost. Cílová hodnota nově vyvinutého vysokozdvižného motoru je: doba první poruchy dieselového motoru je delší než 800 hodin. První perioda generální opravy je 6000-10000h; Cílová hodnota benzínového motoru se vztahuje k požadavkům automobilového motoru.
(12) Emise výfukových plynů, kouř, hluk a další environmentální indikátory motoru vysokozdvižného vozíku musí co nejdříve splňovat národní normy nebo průmyslové normy a být v souladu s mezinárodními normami.
(13) Poměr objemového výkonu, spotřeba paliva a oleje, koeficient rezervy otáček, minimální rychlost pracovní stability a index technické výkonnosti motoru pro mechanické vibrace musí splňovat podpůrné požadavky na vysokozdvižný vozík.
