1. Silová část.
Pohonné prvky vnitřního palivového vysokozdvižného vozíku jsou většinou dvouzátkové spalovací motory. Zahrnuje benzínové motory Dieselové a LPG motory; Pohonnou jednotku elektrického vysokozdvižného vozíku tvoří baterie a stejnosměrný sériový motor. V posledních letech se objevil nový typ vysokozdvižného vozíku, který je poháněn dvoupalivovým nebo dvojím pohonem. Hnací ústrojí je zařízení, které přijímá energii a přenáší energii do řídicího ústrojí. Jedná se především o mechanický převodový systém a hydraulický mechanický převodový systém. První typ zahrnuje třecí spojku a ozubený převod Univerzální převodové zařízení, hlavní převodové zařízení a diferenciální zařízení instalované na hnací nápravě; Ten používá hydraulický měnič točivého momentu k nahrazení třecí spojky a zbývající části jsou stejné jako hnací hřídel. V posledních letech se objevil nový typ vysokozdvižného vozíku, který využívá plně hydraulický systém pohonu. Snížení počtu součástí převodovky pro zajištění spolehlivosti.
2. Rackový díl.
Akční systém je zařízení pro zajištění chodu vysokozdvižného vozíku a podporu celého vysokozdvižného vozíku, včetně držáku a nápravy Kola a závěsná zařízení atd.; Přední náprava vysokozdvižného vozíku je hnací náprava, která vyžaduje * zatížení přední nápravy při manipulaci. Za účelem zlepšení kvality přilnavosti převodového kola a zvýšení přilnavosti k zemi, aby bylo zajištěno plné využití hnací síly motoru. Dalším mostem je řídící most. Volant je instalován před řidičem a řadicí páka a další ovládací páky jsou umístěny na pravé straně sedadla řidiče. Systém řízení odkazuje na systém, který umožňuje, aby se vysokozdvižný vozík pohyboval ve směru podle přání operátora. Systém řízení lze rozdělit na mechanický systém řízení a systém posilovače řízení podle různé energie potřebné pro řízení. Převodka řízení se týká především fyzické kvality řidiče jako energie řízení, včetně řízení, řízení, řízení a manipulace; Posledně jmenované je řídicí zařízení, které má jak fyzickou kvalitu sportovců, tak výkon motoru. Obecně platí, že energie * potřebná pro řízení vysokozdvižného vozíku je pouze malá část, kterou poskytuje především motor prostřednictvím přídavného spalování řízení. Pokud však selže přídavné spalování řízení, měl by řízení vozidla obecně převzít řidič. Při použití vysokozdvižných vozíků se spalováním je řízení měnitelné. Aby se snížila manipulační zátěž řidiče, používá většina vysokozdvižných vozíků se spalováním posilovač řízení. Běžně používaným posilovačem řízení je integrovaný posilovač řízení Existují tři druhy polointegrovaného posilovače řízení a posilovače řízení. Brzda je systém, který zpomaluje nebo zastavuje vysokozdvižný vozík. Zařízení obsahuje brzdu a hřídel převodovky brzdy. Podle různé brzdné energie lze brzdové systémy rozdělit do tří kategorií: dynamický brzdový systém a posilovač brzd. Za prvé, brzdná energie je poskytována především fyzickými schopnostmi řidiče; Jedna z nich zcela závisí na potenciální energii ve formě tlaku vzduchu nebo tlaku vody jako brzdné energie; To druhé je kombinací prvního a středního.
Na zadní straně vyváženého těžkého vysokozdvižného vozíku je umístěno protizávaží, které vyvažuje hmotnost nákladu na předním konci vysokozdvižného vozíku. Pohonná jednotka (spalovací motor) nebo baterie vysokozdvižného vozíku je obvykle instalována v zadní části vysokozdvižného vozíku, aby bylo dosaženo rovnováhy.
4. Elektrické zařízení.
Elektrickou výzbroj tvoří především akumulátor, osvětlení vysokozdvižného vozíku a různé alarmy Alarm a další elektronické součástky a obvody. Elektrický vysokozdvižný vozík využívá sériově buzený stejnosměrný motor a dieselový vysokozdvižný vozík využívá elektrický startér a je vybaven vysokonapěťovým elektrickým zapalovacím zařízením.
