S horkým uvedením lithium-iontových vozidel na trh se v loňském průmyslu s protizávažím vysokozdvižných vozíků od loňského roku postupně objevil rozmach lithiové baterie. V současné době existuje v Číně více než tucet společností souvisejících s novou energií. Tyto společnosti se liší velikostí a úrovní modernizace. Nejvýznamnějším výkonem je zmatek kvality a ceny. Následující malá řada představí strukturu nákladů na vyvažovaný vysokozdvižný vozík z několika hledisek.
1. Složení produktů lithiové baterie vysokozdvižného vozíku s protizávažím.
Obecně se kompletní sada napájecích lithiových bateriových systémů obvykle skládá z baterií, systémů pro správu baterií (BMS), systémů Pack (včetně funkčních součástí), kabelových svazků, konstrukčních prvků a dalších souvisejících komponent. Režim napájení lithiové baterie lze rozdělit do tří různých hierarchických režimů, a to režim baterie, režim správy baterií a režim integrace systému Pack.
2. náklady na lithiové baterie článků s protizávažím
Baterie: označuje jednu elektrochemicky nezávislou jednotku obsahující kladné a záporné elektrody. Jádro baterie se obecně nepoužívá přímo. Vyžaduje systém správy baterií nebo jednoduchou ochrannou desku. Kvalita baterie přímo určuje kvalitu baterie. Jádro baterie zabírá 80% nákladů na lithiovou baterii a je nejdražší součástí lithiové baterie, která přímo určuje bezpečnou životnost a cenu lithiové baterie.
3. Systém pro správu baterie s protizávažím vysokozdvižného vozíku BMS
Pro běžnou lithiovou baterii musí být nainstalován systém správy baterií (BMS). Systém řízení lithiové baterie obecně přijímá integrovaný design, který integruje napětí baterie, detekci teploty, ochranu baterie, odhad SOC (odhad elektřiny), správu rovnováhy, komunikaci a vzdálené monitorování a další funkce jsou navrženy tak, aby chránily lithiovou baterii během používání a prodloužit životnost baterie. Náklady na systém správy baterií představují asi 10% lithiové baterie. Rozdíl mezi vysoce kvalitní BMS a špatnou cenou produktu je asi 2000 juanů.
4. Protizávažný systém vysokozdvižného vozíku s funkčními komponenty, kabelovými svazky, konstrukčními prvky a dalšími souvisejícími komponenty
Integrace systému Pack je ekvivalentní s sestavou s protizávažím vysokozdvižného vozíku a úroveň procesu určuje kvalitu a míru selhání. Používá se mnoho komponent lithiové baterie a obvykle dochází k vnitřnímu lomu svaru. I některé velké tovární produkty Pack mají takové problémy. Proto je kvalita buněčné integrace a kontaktů, jako jsou konektory, předmětem častých problémů s kvalitou.
5. Celkové náklady na integraci systému lithiového akumulátoru s protizávažím vysokozdvižného vozíku
Stručně řečeno, jako příklad bereme fosforečnan lithno-železnatý 48V / 400AH (19,2 kWh / 19200WH). Pořizovací cena baterií třídy A je asi 26 000 juanů / skupina (blíží se ceně dovážených olověných baterií) plus běžné baterie. Systém řízení (BMS) a poté spočítat funkční komponenty, kabelové svazky, strukturální komponenty a další související komponenty, hmotnosti zahrnuté v systému Pack, jakož i náklady na správu společnosti, náklady na návrh výzkumu a vývoje, přiměřené zisky atd. , tržní cenové rozpětí je obecně Oba jsou ve skupině 4 ~ 50 000 juanů / skupina a konverze je přibližně 2,2 ~ 2,5 juanů / WH, což je relativně rozumné cenové rozpětí.
V souhrnu jsme zjistili, že požadavky na kvalitu a bezpečnost lithiové rovnovážné baterie při používání čelního vysokozdvižného vozíku nebudou nižší než v automobilovém průmyslu. Aplikace nové energie v průmyslu s protizávažím ve vysokozdvižném vozíku se začala vyvíjet ve velkém měřítku. V rámci tohoto trendu si spotřebitelé udrží čistou hlavu a zvolí bezpečný, zelený a pohodlný vysokozdvižný vozík s protizávažím, který lépe slouží průmyslové výrobě.
