1. Plně elektrický nákladní automobil
Nosnost je 1.6-3 tuna, šířka pracovního kanálu je obecně 2.3-2,8 metru a výška zdvihu vidlice je obecně 210 mm. Používá se především pro horizontální manipulaci a nakládání a vykládání nákladu ve skladu. Minuta
Existují tři typy chůze, stání a sezení, které lze volit podle účinnosti.
2. Plně elektrický zakladač, zakladač
Elektrické paletové zakladače se dělí na dva typy: plné elektrické paletové zakladače a poloelektrické paletové zakladače. Jak název napovídá, první jmenovaný je poháněn a ovládán elektricky, což je pracnější. dopis
Poté je nutné Wenjuna při chůzi táhnout nebo tlačit a zvedání je elektrické. Nosnost je 12,5 tuny a šířka paralelního průchodu je obecně 2.3-2,8 metru.
Vozík má větší portál a polovina maximální výšky zdvihu vidlice je do 4,8 metru, což se používá hlavně pro stohování a nakládání a vykládání zboží ve skladu.
3. Vysokozdvižný vozík s dosahem
Nosnost je 1-2 tun. Portál lze jako celek posouvat dopředu a zatahovat. Šířka uličky při zatahování je 2.{2}}.2 metry a výška zdvihu může být až 11 metrů. Často se používá ve skladech.
Stohování a vychystávání ve stejné výšce.
Čtyřcestný stohovací vysokozdvižný vozík (vysokozdvižný vozík s úzkou uličkou)
Obvykle je vybaven třícestnou stohovací hlavou, vysokozdvižný vozík se nemusí otáčet a vidlici lze otáčet, aby bylo možné stohovat a vychystávat zboží na obou stranách. Existují dva typy nízkopolohových a vysokopolohových třícestných zakladačů.
Třícestný stohovací vysokozdvižný vozík je poháněn v nízké poloze, šířka uličky je 1,5~2.0 metrů, výška zdvihu může dosáhnout 12 metrů a nosnost je obecně asi 1 tuna. Kabina vysokozdvižného vozíku je vždy na zemi
Lze zvedat, s ohledem na omezení provozního zorného pole se používá hlavně pro zvedání výšky menší než 6 metrů
pracovní podmínky.
Vysokopolohový třícestný zakladač je podobný nízkopolohovému třícestnému vysokozdvižnému vozíku. Je také vybavena třícestnou stohovací hlavou, šířka uličky je 1,5~2.0 metrů a výška zdvihu může dosáhnout 14,5 metrů. Šířka kanálu
Výška je 1.5-2.0 metrů a výška zdvihu může dosáhnout 14,5 metrů. Nosnost je obecně asi 1 tuna. Kabinu lze zvednout a řidič jasně vidí zboží v jakékoli výšce.
Vychystávání je možné.
5. Boční vysokozdvižný vozík (vysokozdvižný vozík s úzkou uličkou)
Nosnost je obecně 2,5 tuny a maximální výška zdvihu je 6 metrů, což přispívá k manipulaci s pásy a dlouhým zbožím, jako jsou dlouhé trubky, dřevo a hliníkové profily. Vzhledem k dlouhé velikosti nákladu během provozu
Objekt je rovnoběžný s karoserií vozu. Během procesu vstupu a výstupu ze skladu karoserie vstupuje do kanálu a vidlice směřuje k polici. Při nakládání a vykládání není nutné před operací otáčet, není tedy ovlivněn kanálem.
Díky omezení šířky je boční vysokozdvižný vozík vhodný pro provoz v úzkých uličkách.
Šest, čtyřcestný vysokozdvižný vozík (vysokozdvižný vozík pro úzkou uličku)
Čtyřcestný elektrický vysokozdvižný vozík integruje funkce vysokozdvižného vozíku s dosahem, boční vidlice a vysokozdvižného vozíku s protizávažím. Ve struktuře. Je to v podstatě stejné jako u vysokozdvižného vozíku, stožár je umístěn mezi předním a zadním kolem
Uprostřed vysokozdvižného vozíku jsou před vozíkem dvě vyčnívající nohy jako paže. Přední konec nohou je opatřen opěrným kolem a zboží se může pohybovat dopředu a dozadu v podélném směru vysokozdvižného vozíku s portálem. Když je vidlice nezatížená, vidlice se vysune
Po vyložení vidlice se vidlice vrátí do střední polohy blízko karoserie vozidla, takže jízdní stabilita vysokozdvižného vozíku se výrazně zlepší.
Při otočení předního kola lze změnit směr jízdy bez otáčení karoserie. Často se používá pro dlouhé materiály, což řeší požadavky na skladování super dlouhého zboží a malých uliček a zvětšuje skladovací plochu.
Často se používá pro manipulaci a stohování dlouhé oceli, dřeva, hliníku atd. Maximální nosnost je 2,5 tuny,
Maximální výška zdvihu je obecně 6 metrů.
Rozdíl od vysokozdvižného vozíku s výsuvem spočívá v tom, že dvě nosná kola na předním konci vidlic čtyřcestného elektrického vysokozdvižného vozíku lze otáčet pomocí mechanismu řízení.
Od stavu předního a zadního pojezdu k levému a pravému pojezdu je ekvivalentní bočním vidlicím, takže je vhodný pro dlouhou manipulaci s materiálem v užších uličkách. Minimální šířka kanálu může být obvykle menší než 2 metry
Uvnitř. Vzhledem ke složité konstrukci jsou však náklady vysoké.
Sedm, elektrický vychystávací vysokozdvižný vozík
V některých pracovních podmínkách (např. distribuční centrum supermarketu) není nutné expedovat celou paletu, ale vybírat různé druhy zboží podle objednávky, aby vznikla paleta. Tento odkaz se nazývá vybírání.
vybrat. Podle výšky vychystávacího zboží lze elektrické vychystávací vysokozdvižné vozíky rozdělit na nízkopodlažní vychystávací vysokozdvižné vozíky (do 2,5 metru) a středně vysoké vychystávací vysokozdvižné vozíky (do 10 metrů).
Nosnost 2.0~2,5 tuny (nízká poloha), 1.0~1,2 tuny (střední a vysoká poloha, se zdvihem kabiny). .
8. Univerzální elektrický vysokozdvižný vozík
Univerzální elektrický vysokozdvižný vozík může jezdit všemi směry. Kromě hlavních vlastností vysokozdvižného vozíku s protizávažím mohou tři kola jet jedním směrem v libovolném úhlu, takže tento model.
Řízení je pružné. Po opětovném vyzvednutí zboží lze vysokozdvižný vozík otočit na místo podle omezení na místě a posunout jej libovolným směrem. Tento model řeší problém soustružení zájmu dlouhých materiálů u úzkých vrat.
Velká úspora místa, umožňující šikmé stohování a demontáž ve vagónech vlaků a automobilů
