Porucha pojezdového okruhu elektrického zakladače se projevuje jako jev nepojezdu a porucha nepojezdu by se měla zaměřit na tři aspekty:provozní obvod, řídící obvod a hlavní obvod.
Provozní obvod má především vyřešit problém, zda lze sepnout reverzní stykač; řídící obvod má hlavně řešit řídící signál, zda je tam tyristor nebo ne. Výrobce zakladače všem říká, že hlavní obvod má vyřešit problém, zda lze napájet běžící motor.
Nejprve bude výrobce zakladače hovořit o tom, jak zkontrolovat provozní obvod elektrického zakladače.Provozní obvod zahrnuje především vypínač napájení, vypínač sedadla nebo rukojeti, vypínač brzdy, vypínač startu, cívku stykače atd.
Při kontrole je nejprve nutné posoudit, zda se ozve zvuk sepnutí stykače. Pokud se ozve zvuk zavírání, znamená to, že provozní obvod funguje normálně. Pokud se neozývá žádný zvuk zavírání, znamená to, že je funkční obvod vadný. Při poruše v ovládacím okruhu nejprve zkontrolujte, zda je přepálená pojistka ovládání a zda je spínač sedadla nebo rukojeti zcela sepnutý. Některá vozidla jsou nespolehlivá, když se po dlouhé době používání sepne spínač sedadla nebo rukojeti, což znemožní nastartování celého vozidla.
Po ověření, že je spínač sedadla nebo rukojeti spolehlivě připojen, otočte spínač směru do jiného směru pro zkušební jízdu. Pokud se ozývá zvuk zatažení, znamená to, že cívka stykače je vadná nebo přepínač směru není v dobrém kontaktu; pokud se stále neozývá přitahovací zvuk, znamená to, že není problém s cívkou stykače. Měli byste zkontrolovat, zda je brzdový spínač sepnutý, zda jsou startovací spínač a hlavní spínač v kontaktu. dobrý.
Pokud ve výše uvedených částech není žádná závada, může se stát, že vnitřní porucha desky řídicích obvodů způsobí odpojení obvodu cívky stykače a stykač nemůže být napájen. Pokud se jedná o poruchu řídicí desky, je zpravidla opravena výrobcem zakladače.
Za druhé je to kontrola poruch řídicího obvodu elektrického zakladače.Není-li funkční obvod vadný a vozidlo stále nemůže jet, zkontrolujte řídicí obvod.
Kontrola řídicího obvodu by se měla zaměřit na kontrolu, zda existují řídicí impulsy tří tyristorů VS1, VS2 a VS3. Při kontrole zkontrolujte pomocí tří pulzních výstupních svorek řídicí desky jako hranice a pomocí bloku stejnosměrného napětí multimetru zkontrolujte, zda je na výstupní svorce napěťový signál.
Pokud existuje signál, znamená to, že vnitřní obvod je normální, měli byste dále zkontrolovat, zda není vnější obvod odpájený nebo uvolněný; pokud není signál nebo je signál příliš slabý, je vnitřní obvod vadný a můžete vyměnit pouze řídicí desku. Výrobce zakladače všem říká, že pokud je řídicí impuls normální, měli byste zkontrolovat, zda má urychlovač signálový výstup, nebo zda je rozhraní mezi urychlovačem a řídicí deskou dobře zapojeno.
Nakonec zkontrolujte hlavní obvod elektrického zakladače.V případě, že se ujistíte, že první dvě skupiny okruhů nejsou vadné, měl by být hlavní okruh zkontrolován, když vůz stále nejede. Kontrola hlavního obvodu by měla nejprve zkontrolovat, zda není spálená hlavní pojistka, a poté se zaměřit na kontrolu, zda nejsou poškozeny tři tyristory nebo zda není poškozen kondenzátor C; zda jsou kontakty stykače vyřazené nebo mechanicky zaseknuté; Dobrý: Zda je zapojení motoru spolehlivé atd.
Kromě toho je regulátor vybaven také některými senzory. Když tyto senzory selžou, z důvodu ochrany regulátoru regulátor odpojí výstup a nemůže řídit. Proto v případě kontroly, že výše uvedené obvody nejsou vadné, měli byste také zkontrolovat, zda teplotní čidlo, proudové čidlo atd. funguje normálně.
Kromě toho, protože je regulátor rychlosti opatřen zařízením na ochranu teploty, když je teplota regulátoru rychlosti příliš vysoká, regulátor rychlosti také odpojí výstup a nemůže řídit vůz: když teplota klesne, restartujte vozidlo.
Výrobce zakladače všem sděluje, že pokud se fenomén teplotní ochrany objeví v krátké době nebo těsně po nastartování vozidla, měli byste zkontrolovat, zda není vadný teplotní snímač nebo obvod měření teploty.
