Elektrický vysokozdvižný vozík se týká nakládacího a vykládacího stroje poháněného baterií a poháněného elektromotorem. Ve srovnání s vysokozdvižnými vozíky s vnitřním spalováním má vlastnosti bez znečištění, nízkou hlučnost a snadnou obsluhu. Je vhodný zejména pro uzavřené kaverny s vysokými požadavky na teplotu a vlhkost, dílny se špatným větráním a další místa s vysokými požadavky na prostředí.
Vývoj elektrických pohonných a řídicích systémů v podstatě provází celý proces vývoje elektrických vysokozdvižných vozíků. Z hlediska času prošel zhruba následujícími čtyřmi vývojovými fázemi. Dále vám o tom řeknou výrobci elektrických vysokozdvižných vozíků.
Počáteční elektrické vysokozdvižné vozíky byly všechny poháněny stejnosměrnými budicími motory a řízení otáček motorů bylo realizováno připojením odporů, změnou svorkového napětí bateriového bloku nebo změnou magnetického toku magnetického pole motoru. V současnosti je občas vidět na dřívějších elektrických vysokozdvižných vozíkech, což jsou v podstatě vyřazené produkty.
V pohonném a řídicím systému strojů pro manipulaci s bateriemi v 70. letech výrobci elektrických vysokozdvižných vozíků všem řekli, že v Číně byly elektrické stroje používané na počátku 80. let běžným produktem. Motor je stále poháněn sériovým buzením a skutečným proudem a řízení motoru využívá tyristorové zařízení s novou vlnou, ale řízení vlnového zařízení je založeno především na diskrétních součástkách nebo malém počtu integrovaných obvodů.
Řídicí a řídicí systém elektrického vysokozdvižného vozíku v 80. letech 20. století. Tato generace elektrických paletových vozíků je stále poháněna stejnosměrným motorem, i když se používá také tyristorový chopper.
Výrobce elektrického vysokozdvižného vozíku ale všem řekl, že k řízení spádu používá mikroprocesor a propojuje jej s externí jednotkou. Může nastavit typ zátěže a výkonové parametry regulátoru a provádět diagnostiku poruch na regulátoru. Otestujte a zaveďte funkci řízení rekuperačního brzdění.
Systém regulace rychlosti nové generace elektrických vysokozdvižných vozíků je v 90. letech zahraničním výrobkem. Využívá výkonová polovodičová zařízení s vyšší pracovní frekvencí - MOSFET elektronky k vytvoření vlnového regulátoru stejnosměrného motoru.
Vzhledem k tomu, že elektronka MOSFET se používá jako zařízení pro řízení proměnného proudu, obvod řízení postupné vlny je zjednodušen a pokles napětí se při zapnutí elektronky snižuje a teplo je menší: v důsledku zvýšení provozní frekvence (až na 15 kHz nebo vyšší), motor pracuje plynuleji. Snížení rázové zátěže: Řízení chopperu využívá mikrozpracování. Kromě nastavování výkonových parametrů a realizace rekuperačního brzdění a dalších ovládacích prvků má také ochranné funkce, jako je přepětí, nadproud a přehřátí, a má funkci autodiagnostiky poruchy. . Výrobci elektrických vysokozdvižných vozíků všem říkají, že tento typ regulátoru rychlosti je v zásadě instalován na nové generaci bateriových vysokozdvižných vozíků.
