Na prodej žlabový terénní vysokozdvižný vozík

Terénní vysokozdvižný vozík je druh inženýrského vozidla, které může bezpečně nakládat, vykládat, skládat a převážet zboží na svahu a nerovném terénu. Je to stejné jako u vyváženého vysokozdvižného vozíku. Může být vybaven vidlicemi nebo nahrazen různými doplňky pro zlepšení efektivity práce. Terénní vysokozdvižný vozík má mnoho konstrukčních typů

(1) Pohon všech kol s dobrou průjezdností a výkonem v terénu. Rozdíl mezi nápravami není nastaven. Používají se terénní pneumatiky se širokou základnou velkého průměru. Světlá výška vozidla je více než 300 mm a úhel odjezdu je více než 30 stupňů.

(2) Kloubový rám je přijat. Úhel výkyvu rámu je obecně ± 30 stupňů ~ 40 stupňů. Systém řízení je jednoduchý a nepotřebuje drahou řízenou hnací nápravu. Může dosáhnout malého poloměru otáčení. Ovládejte volant tak, aby se rám kýval vodorovně, aby bylo možné vidlice snadno zarovnat s materiály. U terénních vysokozdvižných vozíků s malou tonáží lze použít integrovaný rám. Pohon jedné nápravy a hnací náprava jsou vybaveny uzávěrkou diferenciálu.

(3) Brzdění všech kol. Kromě toho, že vysokozdvižné vozíky s malou tonáží mají rozšiřující se strukturu čelistových brzd, většina z nich jsou třmenové kotoučové brzdy. Vysokozdvižné vozíky s velkou tonáží také používají mokré brzdy. Parkovací brzda je obecně ruční brzda.

(4) Přední a zadní náprava 2t~3t kloubového terénního vysokozdvižného vozíku jsou běžné.

(5) Zadní náprava terénního vozidla je připevněna k rámu, zatímco přední náprava se může vertikálně vzhledem k rámu otáčet o ± 8 stupňů ~ 12 stupňů. Mezi rámem a přední nápravou je umístěn nosný hydraulický válec. Při zvedání vysokozdvižného vozíku je zvedací portál udržován v bočním vertikálním stavu manipulací s hydraulickým válcem; Když se vozidlo opět rozjede, horní a spodní dutina hydraulického válce jsou propojeny tlumicími otvory pro zlepšení jízdního komfortu vozidla.

(6) Velký rozvor a rozchod kol. Zvyšte příčnou a podélnou stabilitu vysokozdvižného vozíku.

(7) Dobrá mobilita. Rychlost vozidla je obecně (30~40) km/h. Dynamický faktor je nad 0,65, zrychlení jízdy je dobré a schopnost stoupání je 25 stupňů ~ 30 stupňů

(8) Velký sklon portálu. To je nezbytné pro bezpečný provoz a jízdu na nerovném povrchu, obecně 10 stupňů ~ 15 stupňů vpředu a 15 stupňů vzadu.

(9) Nastavení sedadla řidiče. Aby měl operátor při nakládání lepší výhled, je sedadlo řidiče zásadně uspořádáno dopředu. Kloubový vysokozdvižný vozík musí být co nejvíce umístěn na předním rámu. Podle různých provozních požadavků musí být instalována kabina typu střešního nosiče s FOPS/ROPS.

(10) Cestovní systém. Podobně jako u nakladače existují mechanická převodovka (Me), mechanická převodovka s hydraulickým řazením (HyC), hydraulická převodovka (T/C) a hydrostatická převodovka (HYD). Rozdíl je v tom, že se používá metoda přizpůsobení plného výkonu a velké zatížení je stav stoupání s plným zatížením.

Populární Tagy: žlabový terénní vysokozdvižný vozík na prodej, Čína, výrobci, velkoobchod, cena, levně, ceník, vyrobeno v Číně